春节慰问一直都是铁路单位的一个光荣传统，每年节假日的这个时候，铁路单位的领导都会亲自到一线岗位，看望那些在节假日仍在坚守工作的职工，并向他们表示最诚挚的问候和崇高的敬意。而作为春节慰问品，领导们会精心挑选一些糖果、干果、水果以及香烟等物品。这些小小的礼物，不仅是一份心意，更是一种关怀与温暖。
每次车站慰问活动通常会持续好几天，这样可以确保每一班次的职工都有机会受到慰问。每天，都会有不同的值班领导参与其中，大家带着满满的祝福和问候，走进主要岗位，给职工们拜年，与职工们交流沟通。这种做法让每一名职工都感受到了组织的关心，也增强了大家的归属感和凝聚力。
虽然这种春节慰问看起来只是一次简单的走访，但它所传递出的情感却是深远的。它让职工们知道，无论何时，他们都不是孤单的个体，而是一个大家庭中的一员。这种浓浓的人情味，使得整个单位更具凝聚力和向心力。同时，这种关怀也激励着每一位职工更加努力地工作，为铁路事业的发展贡献自己的力量。
曹清连慰问的第一个地点是运转车间的信号楼，这是车站最繁忙最关键的生产岗位，没有之一。
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信号楼顾名思义，与指挥列车运行的信号有关系，这里是负责列车接发以及其它作业的指挥部，共有四个主要岗位，其中有“指挥官”——值班员，有执行官——信号员。他们对上要接受集团公司调度的指挥，对下要指挥和协调全站的运输组织工作。
神州车站是一个几条铁路干线交汇的特大型枢纽，在全国都数一数二，每天办理的接发列车数量在300趟以上。这还不算什么，关键是这300多趟列车，在车站不仅仅是光停车和开车，更有大部分列车还要换挂火车头，另有一部分始发和终到的列车车体，也需要送入和送出车库——就是铁路的客车整备所，所以，站内的各种作业有多么复杂，这些指挥官们的工作有多么忙碌，就可想而知了。当然，这些岗位的工作情况，对于外界和旅客来讲，大多数人是不清楚的，他们是铁路运输的幕后英雄，比辛苦的客运服务人员还要辛苦，责任也更加重大。
客观地讲，与客运岗位相比，曹清连来信号楼的频次比客运的少，但并不是说他不重视运转信号楼这一重要岗位，相反，他对这里从来都是高看一眼，并且在奖励政策和福利待遇上，也是公开给予了大力度的倾斜，因为这里的职工辛苦程度是少有的，这些“指挥官”的岗位也不是一般人能够胜任的，可以说他们都是车站的宝贵财富。
曹清连之所以来这里相对较少，到客运岗位多一些，很显然是因为客运面向的是每天成千上万的广大旅客，是铁路的门面，同时又是上级关注的重点和社会关注的焦点，是容易引起各种矛盾、造成舆论热点的领域。
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到信号楼慰问，曹清连他们带的“年货”就多一些，不仅有吃的，还有抽的香烟，因为熬夜辛苦，“指挥官”们大多人都是烟鬼，抽烟能消除疲惫和瞌睡。不仅仅是过节，就是平时，每次曹清连到运转车间的这些岗位，都不忘给伙计们带点烟，因此也深受伙计们的喜欢，有的职工曾把站长这一习惯形容为：“站长给职工带包烟，胜过思想工作做半天。”逗的曹清连都笑了。
一来到信号楼，就看到值班的车间主任王伟林在门口等着了，今天是除夕，是给车间提前打了招呼的，平时夜查可都是突然袭击的。
“欢迎站长检查指导工作！”王伟林迎上来说道。
曹清连笑着回道：“伟林主任，今天就不用这么客气了啊，我今天可不是检查你的，我是来看望伙计们的。 ”一边说着,一边就走进了信号楼室内。一踏进门里，几位“指挥官”一起站了起来，也是学着车间主任的样子，先来了一个“欢迎站长检查指导，我们给站长拜年了！”
这一阵势倒把曹清连吓了一跳，想不到这信号楼今天怎么会有这样的形式，他们平时忙的不可开交，每次来这里，曹清连都很难有机会和大家说上几句话。原来，今天这个除夕夜里，客车停运了不少，难得大家稍微轻松了一点。于是，曹清连赶忙向大家问候：“伙计们好啊！伙计们辛苦啦，我来给大家拜年啦！”然后，赶紧让大家坐下来忙于工作。虽说列车比平时少了一些，但是依然非常繁忙。随后，技术科长彭琳和办公室副主任小何便把几包慰问品放在了柜子上，并打开一些糖果和香烟分发给几位，几位“指挥官”连声说“谢谢站长！”
就在这时，曹清连的电话突然震动了，一看，是集团公司值班室的电话，这个时候值班室来电会是什么事儿呢？他赶忙走出门外接听——这也是他的一个习惯，在信号楼上尽量不影响职工们的作业。“曹站长您好！我是小李啊，先给您拜个早年……”是集团公司值班室的小李。
“你好啊小李，我也给你拜个年，有啥指示啊小李。”
“嗯～嗯～不好意思曹站，今天是您值班吗？您能不能用固定电话给我回一个呢？”
哦，曹清连突然明白了，原来这是集团公司抽查干部值班呢。
“哈哈，我明白了小李，我现在就在我们车站信号楼上，我马上用这里的固定电话回过去，请让领导放心，我老曹历来都是不敢离开岗位的啊，哈哈！”
随后，曹清连回到室内用固定电话给回了过去，以证明自己是在车站的现场岗位。
抽查值班干部在岗情况，是集团公司采取的一个措施，因为现在的干部都拥有手机，过去曾经发生过值班领导离岗的情况，而手机的便利又能掩盖这种离岗，因此，为了防止说假话，后来在抽查干部值班时，便采取了让干部用固定电话汇报来证明自己。
慰问过运转信号楼还有外勤助理和调车组岗位，曹清连接着又分别到售票和客运车间的几个岗位进行了慰问。
慰问结束后，根据客运车间的安排，曹清连又参加了慰问旅客的活动。
除夕夜里，客运车间为候车的旅客准备了热腾腾的水饺，让除夕还没能赶回家的旅客感受到铁路的亲情，使他们在这个最容易思亲的除夕之夜消除孤独感。这是神州车站多年的传统，旅客对此都十分感动。
除夕夜里极少数的旅客没能回到家里，情况都很特殊，心情也一定不会平静，此时车站为其送去温暖，最能体现人情味。有时，车间还会和旅客开展联欢活动，场面更是感人。
忙完了这些工作，又是将近两个小时过去了，当曹清连他们重新回到办公室的时候，新年的钟声也即将敲响，窗外的鞭炮声噼里啪啦地又掀起了一阵高潮。
曹清连走进办公室的间休室小套间，脱下大衣，打开电视机，坐在椅子上，观看了春节联欢会最后一段的尾声，这是每次春节联欢会最能吸引他的地方，因为此时此刻能让人产生无限的激动和感慨！当主持人用洪亮的声音，伴随着悠扬的钟声在读秒“5，4，3，2，1……新年好”的同时，新的一年便到来了，此刻的曹清连，在主持人激情澎湃的语言煽情中，也是心情激动，感慨万千……最后，随着一曲催人泪下的“难忘今宵”，一年一度的春节联欢会便告一段落。
春节一早，窗外的鞭炮声和手机短信的滴滴声，把曹清连从睡梦中拉回现实，天色蒙蒙亮，天空已经完全放晴。春节的早晨，应该是车站职工最轻松的一个早晨，旅客稀少，车站安静，但大家却感觉有点不适应。忙惯了的人们猛一清闲，反而感到无聊。
曹清连也是一样，今天早上这个时段，单位里少有的清静，他又不用考虑接车，一下子轻松了许多，反而也觉得有点不自然。这也是很少有的情况，因为在平时，早上7点从京城返回神州车站的K289次列车，多数情况都有领导下车，他也往往需要去亲自接车。
上班期间工作忙碌的时间段，对于上级领导的上车或下车，曹清连并不怎么亲自去接待，那太耽误正常工作了。然而，对于这个一早终到的王牌车，他都尽量亲自接领导，因为这个时候正好是早晨，还没有到上班时间，无非是起得早一点去接车，这既能给领导面子，又能增进与领导的感情，同时又活动了一下筋骨，一举两得，何乐而不为呢。
神州开首都的这趟车，是始发和终到车，神州到北京和北京回神州，都是晚上开车早上到，开点到点最合适，乘客晚饭后上车，睡上一觉，一早到站，不耽误吃早点。同时，这趟车的车体配备是最先进的，车上的条件也是最好的，最适合进京的公务和商务人员乘坐，历来都是神州站最热门的一趟车，所以常被人们誉为“王牌车”。
官员们进京公务活动较多，开会，办事，公关，省市地方领导不用说，多得数都数不过来，集团公司的领导也有10多个，除此之外，还有各级机关部门的负责人，加起来是一个庞大的数字，这样一算，就知道各级领导进京的概率有多大了。
当然，对于坐车的上级领导，车站领导也并不是人人都接都送的，那还必须得讲个层次，并且也不得不“见人下菜”，因为都接送的话那也不现实。对于关键的领导必须得接，也必须得接待好，不能有任何慢待的地方，因为得罪不起，这种情况一般站长就要出面。而对于一般职务的领导，那就需要灵活把握了，但也尽量不能慢待，站长可以不出面，但可以让其他领导出面接待，如果层次和职务再低一些的，也可以交给车间或贵宾室来接待，只要不冷落了对方，也不会有什么问题。总之，接待领导只要把握好两个原则就oK了：一个是必须清楚谁大谁小，谁是自己真正的“领导”；另一个是尽量从礼节上给足对方面子，不让领导挑毛病。接待工作有时就是一种平衡，领导们往往就是心理平衡问题。
当然，接待工作中，除了工作关系，还有个人感情因素在里面，利用好车站接待这个独有的资源，搞好与领导的关系，对于单位和个人，都是比较重要的。
能够利用好这个资源，与领导的关系搞好了，就可以为车站创造更多的有利条件，向领导要政策要项目要资金就比较容易，这是车站的优势。
其实，车站这个资源也是一个双刃剑，如果接待工作做好了，那这个资源就是优势资源。假如没有做好，那又是一个不利的资源，那还不如没有这个资源，因为接待不好就会得罪领导，让领导不高兴。所以，曹清连很明白这个道理，对于接待工作也非常重视，也常常给同志们讲这个道理。