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为此，曹亮之间便萌生了一个大胆的想法，那就是打造连弩飞石船。
这是一种全新的设计理念，将连弩车和连环投石车和战船结合起来，在船头的位置，设置固定的连弩，在船中间的位置，安排马钧所发明的连环投石车。
连环投石车是在普通投石车的基础上，采用转轮设计，将石弹悬挂在转轮上面，轮流发射，大大地提高了发射的频率。
不过曹亮现在采用的连环投石车，并不是马钧的原版，而是经过他设计改进过的。马钧在设计连环投石车的时候，还没有产生配备式投石车的概念，就算是连环投石车，也是采用人力牵拉式的，这样需要大量的拽手来操作，或许在平地上可以实行，但真要是将这种投石车搬到战船上，一点可以操作的空间也没有。
所以曹亮将人力牵拉的投石车升级为配重式，这样操作投石车的人就大大的减少了，让投石车上船成为了可能。
曹亮没有使用普通的投石车，而是使用改进版的连环投石车，最主要的原因就是普通投石车的发射频率低，而连环投石车发射频率是普通投石车的四到五倍，几十艘战船同时进行攻击的话，可以形成有效的打击力量。
尽管连环投石车所使用的石弹要小一些，破坏的威力的小得多，但是这次他们需要攻击的目标又不是坚固的城墙，这些小一号的石弹用起来正合适不过。
这是一个非常大胆的构思和创意，在此之前，从来也没有人会把船和投石车连弩车联系到一起，曹亮却可以打破陈规，推陈出新，创造性地设计出了这种全新的战船。
曹亮把图纸交给桓范的时候，桓范却一脸的麻木，一点也不感到惊奇，毕竟曹亮创造出来的匪夷所思的东西太多太多了，似乎这世间，只有曹亮想不到的，没有他做不出来的，曹亮的许多发明创造，已经远远走在了这个时代的前列，一个个的创举，已经让人赞叹不过来了，这次把连弩和连环投石车搬到船上去，桓范自然不会太过吃惊，他只需指派工匠，严格地按照曹亮提供的图纸打造便是了。
这种船只，要比普通的渡船稍微大一些，但打造起来并没有什么难度，毕竟北方的造船工匠的手艺比起吴国的工匠，还是差了许多的，吴国的工匠，不但能造出蒙冲那样的战舰来，而且还可以建造出高达五六层的楼船，北方没有大河大江，工匠也造不出大船来。
不过曹亮只需要能安放一辆连环投石车和两部连弩的船，显然普通的战船就绰绰有余了，根本就无需太大的船。
在曹亮北征之前，每一艘的样船很快就建造出来了，在船头的位置上，两架连弩并排安放，这种连弩车具有射程远射速快的特点，在压制敌人弓箭兵方面，有着奇效，在船身中央的位置上，安放着一辆连环投石车，这个时候为了追求稳定性，投石车的轮子已经被拆卸掉了，投石车的底座完全地固定在了船只的甲板上，那怕是再大的震动，也不会产生位移。
为了避免被司马军的细作获知，这艘样船完全是在极其保密的状态之下兴建的，并州军之中，也只有少数的几个人知晓，建成之后，曹亮对它进行了试射，对结果还是相当满意的，经过一些小的调整，最终将会进入到大规模的量产之中。
就在那个时候，匈奴人刘渊入侵并州，曹亮放弃了渡河的计划，毅然回师并州，先去解决胡人之乱，将建造连弩飞石船的任务交待给了桓范。
曹亮原本计划至少也要建造五十艘连弩飞石船，这不过是在当时时间紧迫的时候提出的方案，渡河计划一搁置就是一年多的时间，桓范完全有时间来从容地打造连弩飞石船，在原材料比较充裕的情况下，桓范最终造出了一百艘这样的船，整整比曹亮原计划提高了一倍。
而且桓范还储备了数万枚专用的石弹和数万支连弩箭，这些连弩飞石船和别的船只都停泊在黄河北岸的渡口处，都用厚厚的青色幔布蒙着，不但司马军不知道这些船为何物，就连并州军的大部分也被蒙在鼓里，只以为是普通的渡船。
曹亮到达黎阳之后，第一时间便去黄河边上察看了水情，随着黄河的冰面消融，黄河水也变得顺畅起来，水位大大的降低了，这个时候，正是渡河的最佳时机。
白马渡是黄河下游的一个极为重要的渡口，这里河面宽阔，水流平缓，当初便成为了曹亮渡河的第一首选之地。
当然司马师也是针锋相对，亲自驻节白马，集重兵于白马渡，准备与曹亮决一死战。
这一战对于司马师而言，也是十分重要的，冀州兵败之后，司马军损失惨重，已经失去了正面和并州军抗衡的能力，唯有依靠黄河天险，才能勉强地支撑起目前的战局，如果黄河防线一旦失守，整个黄河以南的青兖徐豫四个州将会直接沦陷于并州军的铁蹄之下，就连洛阳恐怕都难以保全，所以这条黄河防线的重要性不言而喻。
司马师倾注全力打造的这条黄河防线，想要攻克它，自然不是一件轻松的事，不过曹亮有自己的杀手锏，那就是这些连弩飞石船，等到并州军百船齐发，弩箭飞石如蝗之时，司马师再坚固的防线也会形同虚设。
曹亮在抵达黎阳的当晚，就召集营以上所有的将领召开议事大会，全面布署了渡河作战的计划，决定在二月初六也就是七天之后，发起全面的总攻。
曹亮要求，各营的部队，都必须在二月初五日之前完成渡河前的准备事宜，浮桥的搭建，也将会提前进行，保证在二月初六日之时，顺利完工，总攻的时间，一刻也不能延误。