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“哼,有几架隐身机有什么了不起的,趁着这个机会,我们把F-22战机派过去,只要这次进入了该地区,以后就再也不退出来了!”某个涂刷成白色的房间里,一个声音冰冷地说道。

“没错,他们有的只是单发的隐身机而已,没有超音速巡航,也没有超机动能力,唯一有的就是隐身性而已,根本就不算四代机,我们的F-22才是真正的四代机,有了这种飞机,才能震慑他们,让他们知道,这个世界究竟谁说了算!”

“你们说,东方会有类似的飞机吗?”就在此时,一个有些担忧的声音响起。

“当然不可能。”第一个提出来的人立刻说道:“东方根本就没有这种能力,毕竟,他们在航空技术上还是欠缺很多的,他们或许会把两架歼三十五组合在一起,搞出来一架双发动机的歼三十五,但是,这也绝对无法和我们的F-22相比。”

不是把两台发动机组合到一起,就能实现所谓的4S性能了,两架战机的东西堆积到一起,也不可能实现一加一大于二的效果,这里面是有很多的技术上的问题。

比如说发动机,两台发动机虽然推力大,但是重量也大,如果发动机的推重比达不到10,那就算是再堆发动机,飞机也不可能超音速巡航,不可能有超机动性,法国的阵风除外。

东方在某些技术上的确追赶上来了,但是在某些技术领域里,还是落后的,就拿航空发动机来说,这东西考验的是技术积累,是不可能一蹴而就的,东方能仿制R79,搞出能给四代隐身机使用的涡扇十五来,但是如果自己研制,那搞出来的东西不一定比涡扇十五强,尤其是可靠性,说不定还会弱很多。

“你听谁说的?”

“张忠啊,前面几期节目里,张忠曾经专门说过这个项目,东方的确想要造全新的重型四代隐身战斗机,但是也只是想一想而已,美国搞了那么多年,才把F-22给搞成熟,而且由于价格太过昂贵,所以只生产了不到两百架,而东方的经济才发展起来,绝对不可能搞这种重型五代机的,最多就是两架歼三十五凑在一起,搞出一个歼三十五改来,但是,超音速巡航和超机动等性能,还是不可能有的。”

张忠说节目是东方最专业最权威的军事类节目,在全世界都有很多的观众,哪怕就算是在美国,很多人获取情报的来源,也是张忠说节目。

此时,听到了他的话,在场的人都兴奋起来。

“没错,他们的经济才刚刚发展起来,鸡的屁还不到我们的十分之一,他们根本就没有能力研发先进的战斗机!”

“我们的F-22才是最先进的!”

“你们说,我们要不要改一改飞机的分代,欧洲的那些战机也叫嚣着他们除了隐身性,其他的都和我们四代机一样,东方有了隐身战机,但是其他方面稀松平常,我们要不要把F-22定性为五代机?其他的都是四代机,只有我们的F-22,是全球第一,也是唯一一款五代机?”

“可以!”

张忠的战略忽悠局局座的身份已经是人尽皆知,但是,还是有很多人对张忠的说法深信不疑。

就在美国人琢磨着把自己的F22定义为五代机的时候,在东方,晨曦之中,一架战机被缓缓地拖出了机库。

飞机的外表是黄色的,没有喷涂隐身涂层,看上去就像是一只大黄鸭一般。

没错,像是鸭子,因为它是一架鸭式布局的战机!

菱形机头,不过处理得更加圆滑,以至于机头上面的那个折线都看得不是太清晰,下面两侧进气道,正好贴着菱形的侧面,带着两个鼓包,这是大名鼎鼎的dSI进气道。

在机头上方,则是一个单座的驾驶舱,座舱盖整体向后翻转,前面虽然也有一个隔框,不过这个隔框只起到一个加强筋的作用,并没有分开形成固定风挡,就和F-16的整体气泡式座舱盖一样。

透过风挡,可以看到里面绿油油的衍射平显,看到那露出半截的弹射座椅来。

在进气道的上方那条线上,延伸过去就是鸭翼。

歼十的鸭翼在主机翼的上方,这样形成一个上下交错的结构,这是为了既利用涡流,又降低跨音速阻力,中置鸭翼的布局曾经被认为是最好的鸭翼。

但是到了歼二十上,这种设计就改变了,为了追求隐身效果,鸭翼和主翼的翼根必须在同一水平面上,这样才能减小雷达反射面积。

在同一个高度上,想要降低跨音速阻力,那么鸭翼就必须得上反,同时主翼下反,这样在隐身和气动效率上取得了很好的平衡。

但是,这也会出现涡流利用不足的问题,毕竟这个鸭翼和主翼的距离有些远,所以,鸭翼向后,在到达主翼之前的机身上,额外增加了一个边条!

这个边条翼的尺寸很大,比台风上的小边条大多了,它就是一个完全独立的主涡流发生器。

这个气动布局非常复杂,飞机的涡升力主要来自边条涡和主翼前缘涡,而前面的鸭翼也没有闲着,鸭翼产生的涡流可以诱导前两者的融合和叠加增强,鸭翼加边条翼的布局,既强于单纯的边条也强于单纯的鸭翼,让战机的机动性有了很大的提升!

当我们的发动机不够强的时候,我们就要使用气动布局来弥补!

整个前机身的设计让人眼前一亮,后机身也有很大特色,比如说,两个外倾的V型垂尾可不是普通的垂尾,而是全动垂尾!整个垂尾就是一个舵面,完全可动,这样带来的好处就是整个舵面都能产生气动力矩,让垂尾的面积大大缩小,而且两面舵面不仅仅可以同向运动,还可以差动,来实现更多的功能。

它除了有垂尾之外,还有腹鳍,戳在垂尾的下方,呈倒V型,面积很小,但是却能提供更多的控制能力。

没错,这些腹鳍也是能动的!

全机的设计和米格1.44有的一拼,包括鸭翼、边条、前缘机动襟翼、主翼、后缘襟翼、副翼、全动垂尾、腹鳍,可以转动的气动舵面一共达到了16个!同时,还有至少五种涡流,简直就是把人类航空技术上所有能利用的都利用上了。

这些技术带来了歼二十强悍的机动性,同时也带来了可怕的融合难度,想要把这些都利用起来,飞行控制律的复杂程度让人难以想象,飞控的编写也是难上加难,要知道,这些舵面大部分都是非线性的!

如果从机头的方向看,可以发现这架飞机很宽,整个飞机就是一个巨大的飞行体。

看着这样一架战机出现在眼前,秦涛的心情是非常复杂的。

但是有人很高兴。

空军来了一大群领导,退休后跑去搞轰二十的林老也来了,当看到秦涛的时候,立刻就跑了过来。

“秦总,你也来了?没错,这种飞机据说有改装舰载机的型号,海军也过来人了,怎么样,看到这架飞机有什么感觉?”

“咱们在航空工业上的又一个短板被补齐了啊。”秦涛说道:“我们明州集团最多就是捣鼓一个中型机,这种大家伙,还是得成飞来做!”

歼三十一A系列飞机的机动性其实并不高,毕竟它是单发的,主打隐身,一招鲜吃遍天,当然了,这个机动性不高是对比四代机的,如果要是和其他的三代机相比,缠斗啥的还是没问题的。

F-22是全球第一款四代重型机,推崇的4S的能力还是很强的,这种飞机专门为制空而生!

“我们在研发中,也得到了你们的很多支持,前机身就是你们来搞的,隐身性能相当不错,后面的舵面都是我们搞的,这样,在隐身性和机动性上都取得了突破性的进展,哪怕就算是没有矢量喷管,我们也有信心和F-22来一场近距格斗!”

又一个声音响起,头发花白的宋老走了过来。

当初,明州集团捣鼓出来了歼三十一A,这款飞机的出现立刻就让宋老的歼十地位尴尬起来了,歼十性能不错,尤其是机动性很强,便于近距格斗,但是毕竟没有隐身能力。

歼十的装备数量虽然不多,但是宋老并没有气馁,而是急需研究先进的战机明州集团搞的是中型机,重型机就得交给成飞来搞!这款飞机要对标F22,性能必须要比F22强才行!

不知道熬过了多少日夜,不知道吹过了多少次风洞,这些年来,宋老没有睡过一个好觉,终于把这架飞机给捣鼓成功了!

当年搞歼十,首飞的时候大家伙很担心,生怕出什么意外,但是现在,搞这架歼二十的首飞,大家伙再也没有什么担心和疑虑,因为大家伙满是信心!

“咱们还没有矢量喷管?”林老一愣。

“是啊,还没有,咱们目前还在研制之中,在寿命不达标的情况下,我们还是不装了。不过我们的飞控已经做了预留,以后只要矢量喷管的寿命足够,咱们就能还上,让飞机的机动性更上一层楼。”

正常的飞机尾喷管只向后喷气,给飞机提供动力,机动性是靠各个舵面来实现的,而矢量喷管则是说这个喷管能动,通过改变发动机喷射尾流的方向,可以让飞机的机动性更强。

比如说,飞机想要向上爬升,不仅仅可以靠尾部的水平尾舵把机尾给撬下去,让机头抬起来,同时也可以让喷管向上转动,气流向上吹,这样机头就更容易翘起来,用的时间越短,飞机就越灵敏。

四代机的一个标志是超机动性,这就需要矢量喷管来起作用。

F-22的发动机上装备的是二元矢量喷管,其实就是简单的挡片,气流只能向上下偏转,从外观上看是一个矩形结构。老毛子向来重视机动性,早就搞出来了三元矢量喷管,喷嘴不仅仅可以上下动,还可以左右动,它又叫做全向喷嘴,外观上看是个圆形,和常规的喷嘴没什么区别,但是喷嘴分成了很多片,每一片都有专门的液压杆控制,这样整个喷嘴都能向任何方向改变角度。

但是,发动机喷出的高温高压的气流,对喷嘴有很大的威胁,喷嘴固定着还能承受,喷嘴可动的话,那就意味着寿命很糟糕。

这点阿三最有发言权,当初东方买了苏-30mKK,阿三就要买苏-30mKI,性能一定要比东方的强,什么高大上的东西都得加上,比如鸭翼,比如矢量喷嘴,多加一些预算无所谓。

老毛子也很能忽悠,声称配套的AL-31Fp发动机矢量喷管的寿命为250小时,并在升级后可延长到500小时。阿三觉得这寿命也不差了,毕竟三姨夫发动机寿命才几百小时了?但是,当他们把飞机到手之后,噩梦开始了。

什么250,阿三自己才是250!他们的苏-30mKI战机在飞行20小时之后就必须对矢量喷管进行维护,最多50个小时就得更换,对于一架动辄能飞四五个小时的飞机来说,每飞行四五次,就得对飞机的菊花下手,绝对是个大工程,又费钱又费时间。

哪怕到了现在,矢量喷管的寿命也不高,国产的歼二十并没有把这种不成熟的东西装上飞机,大家伙还是很理智的。

“咱们的飞机设计很不错,仅仅靠这种气动外形,轻轻松松就能飞到9G,如果再加矢量喷嘴,怕不是会很容易把飞机给飞晕。”秦涛在一旁说道。

实际上,矢量喷嘴在现代战机中的使用并不是很频繁,虽然机动性很强,但是,飞行员的身体有限制啊!而且,高价值的飞机很少玩近距格斗,万一马失前蹄,那损失很大,一般都是远远地开火,一旦陷入近距格斗,随时都能超音速巡航飞走。

在多次的对抗训练中,欧洲的飞行员面对F22是无可奈何,只要F22打开超音速巡航,那就意味着摆手说再见了,他们想追追不上,主动权完全在F22手里。

“只是不知道我们的飞机能超音速巡航吗?”秦涛继续问道。

有没有矢量喷管不重要,但是作为一款四代重型机,总得有超音速巡航能力吧?

“超音速巡航能力主要取决于飞机的外形设计和发动机。”宋老说道:“我们飞机的外形设计更长,阻力更小,接下来就看发动机的了。”

歼二十这款四代重型隐身机的尺寸比F22还大了一圈,没办法,鸭翼和边条翼还有主翼,这些东西叠加在一起就很长,而且东方的发动机不给力,燃料消耗率更高,为了维持足够的航程,那就只能加大机体。

机体就这样了,接下来就是看发动机。

“那我们的发动机性能够吗?”林老焦急地问道,他最关心的是这个,你老宋倒是赶紧说啊。

“目前,我们使用的是两台涡扇十五,按照理论上的推导,在万米高空中,不开加力的情况下,飞机应该能飞到1.3马赫,等到我们改进的涡扇十五A装机之后,才能飞到1.5马赫。”

战机的最大速度不能巡航使用,因为最大速度的情况下要打开加力燃烧室,在这种时候,战机携带的燃料会用惊人的速度消耗掉:具体可以举一下大名鼎鼎的雄猫战机,如果开到加力5这个档位的话,那飞机上就算是满载燃料,也会在三分钟内烧个精光。这可比一脚油门踩到油箱里的某智捷厉害多了。

除了燃料消耗太多,发动机也承受不住,加力燃烧室都只能短暂燃烧,只有米格-25这种变态,才能持续用开加力的方式,超过2.5马赫狂飙。靠着十几吨的机内燃料一个劲地烧,其他的都比不了。

一般的战机开加力都能飞到超音速,甚至能达到2马赫以上,但是不开加力就能超音速的,目前只有F-22.

这种战机靠的就是逆天的F119发动机,它的单台最大推力104千牛,加力推力156千牛,推重比超过10。单看这个最大推力,就是不开加力的时候,就能达到104千牛,就知道有多强悍了,普通的大推,不开加力的时候只有六七十千牛左右,开了加力才超过100千牛。

F119不开加力,就和很多发动机开加力的时候一样,当然能飞超音速巡航了。

国内目前能用的只有涡扇十五,加力推力足够大,但是自重大,不开加力的推力不如F119牛。

所以,最多只能超音速飞到1.3马赫。

“对于超音速巡航来说,飞到1.3马赫就足够了。”秦涛说道。

他说这话只是安慰人的,但是宋老却非常惊讶:“秦总,看来您果然是个全才,什么都懂,您也知道1.3马赫才是分界线!”

跨音速的时候,会产生空气激波,也就是某些照片中机头出现那个独特的锥形结构,只有超过了1.3马赫,气流才会变得更加平缓,在超过1.3马赫之后,战机就可以从容地进行机动,尤其是发射导弹,不用担心被迎面飞过来的压缩气流墙壁反弹回来,可以说,1.3马赫就是超音速的分界线,超过了,风平浪静,超不过,那就是暴风骤雨。

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