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“秦总,你终于来了,看看咱们的发动机。”祝老笑着说道:“咱们研制坦克发动机的一些技术,下放到商用车上,居然也有这么好的效果。”

一般来说,军用的技术是最高的,毕竟军用的技术都是不惜成本的,各种高精尖的技术都会向上面堆砌。

坦克柴油机也是如此,现在,把坦克柴油机的技术下放到民用发动机上,在牺牲了一些寿命作为代价的前提下,发动机的性能就有了飞速的发展。

“嗯,咱们的技术人员是很厉害的。”秦阳说道:“这台发动机出来,咱们的轮式步兵战车就有了可靠的动力了!你们是怎么做到的?”

“秦总,主要还是增压器和高压油泵很先进。”赵志强兴奋地介绍起来。

“为了增加强度,我们使用了铸钢活塞,强化了连杆系统,让发动机能承受住冲击,同时,在气缸内壁,增加了一层等离子喷涂的抗磨涂层……”

现在的活塞已经都是铝合金的了,这种活塞质量小,来回运动的惯量就小,但是,如果想要压榨动力,还是铸钢活塞更靠谱,毕竟能承受的温度更高,压强更大。

后世,潍柴在动力提升的时候,就出现过这种问题。

普通的330发动机用的是铝制活塞,没有问题,420发动机用的是铸钢活塞,也没有问题,只有这两种发动机之间的型号,375马力的发动机,用的也是铝制活塞,经受不住考验,经常爆缸。

现在,直接就给压榨到490马力了,不用铸钢活塞根本就坚持不住。

“铸钢活塞会增加重量吗?”果然,有人提问。

“是的,最初实验的时候,重量增加不少,后来,我们把铸钢毛坯放到了模锻压机上处理,之后就做到了和铝合金活塞同重量的产品,寿命也大幅度提升。”

模锻压机!960厂那台4.5万吨的模锻压机!这简直就是杀鸡用牛刀!把这种毛坯放上去压一下,那强度立刻就上来了!

“不仅仅是活塞,曲轴,连杆这些毛坯,我们都拿到模锻压机上进行了处理,这台发动机在我们厂已经经过了五百小时连续测试,没有出现任何问题。”赵志强继续说道。

这就是大吨位模锻压机的优势,飞机起落架、大梁这种材料可以压,小小的活塞连杆曲轴的毛坯也能压,只要压过,性能就能提升一个档次!

反正对咱们来说,就是多费点电的问题,下班之前多开五分钟,就给压出来了,外国人只有羡慕的份!

一般的汽车厂,有台万吨级的就已经很牛了,一般的发动机厂,有五千吨的就不错了,不可能用4.5万吨的模锻压机来锻造工件。

秦阳满意地点头:“好,只要管用就行,以后生产的这种柴油机,都可以把毛坯送过去,交给咱们加工!”

“秦总,您说这种发动机能不能用来改进咱们的59坦克?”一旁有人开口。

体积小,功率大,寿命长,怎么看都是最合适的选择啊。

秦阳摇头:“不行,如果作为坦克柴油机的话,功率还是小了。”

“59坦克本来就是500马力的柴油机啊,这柴油机虽然是490马力的,但是也差不多了,如果不顾寿命的话,再增加点转速,功率肯定达标。”提问的人有些不理解。

同样都是五百马力,为啥这个不行?

“如果我们要改进59坦克的话,那就不能和老坦克比,得和现代的先进水平比。”秦阳说道:“我们的59坦克需要换105毫米炮解决火力问题,同时,我们的59坦克也需要外挂附加装甲解决防护力的问题,这样一来,坦克的自重就会大幅度增加,五百马力的柴油机是不够用的,六七百马力的最合适。”

秦阳的眼光是很长远的,看问题也很深,只用来改造动力,那没什么意义,要改肯定就是大改,而大改的话,就得顾及到所有方面。

“六七百马力的发动机,很难啊。”赵志强皱起来了眉头,卡车用的柴油机,用得着这么大的马力吗?肯定不需要啊,他们也没必要为了坦克专门研发。

秦阳笑了笑,要是和现在的人说起来后世的卡车发动机,那大家伙是绝对不会相信的。

以前的老解放,一百马力都不够,引进了斯太尔,卡车发动机的功率才提升到了两百马力以上,进入九十年代,290马力的卡车发动机还是主流的,在公路上跑个六七十公里每小时的经济速度,就已经很不错了。

但是,进入新世纪之后,卡车的马力是越来越大,350、380、420,很快就提升到了四百马力,这个时候的卡车主要跑高速,需要有充沛的动力。

一般来说,四百马力就已经不少了,但是,当新世纪过去十几年后,卡车发动机的功率就悄悄地提升到了五百马力以上,各个厂商都有五百马力以上的发动机供应。

陕汽最牛,最强的已经到了660马力,用的是潍柴的15升发动机,也有580马力的发动机,潍柴13升发动机,没错,13升的发动机就已经能有这种强劲的动力输出了,还有超级长的使用寿命。

福田用了康明斯的13升发动机,560马力,一汽用了自己研发的13升发动机,也是560马力,国内主流重卡都步入了这个超级动力的领域。

至于国际上,最强的欧洲重卡,已经超过了七百马力,比如沃尔沃Fh16,已经有了750马力的柴油机,斯堪尼亚的V8发动机,动力更是提升到了770马力。

想想东方为了搞80坦克的730马力发动机,费了那么大的劲,再看看后世,就让人感慨技术的进步是多么的迅速。

当然了,现在说这种马力的发动机也不现实,眼前这台12升的发动机动力提升到了490马力,已经算是逆天了。

“如果要是增加两个气缸的话,倒是容易实现,不过,要是增加两个气缸,就得用V型结构,当初引进斯太尔发动机的时候,要是把V8发动机也一起引进过来就好了!”

国内引进的是wd615,也就是六缸发动机,而斯太尔重卡最强的发动机,还有一款V8结构的wd815,这种发动机缸径还是126毫米,冲程降低到了120毫米,可以看到,这种发动机属于大缸径短冲程的发动机,这种设计的方式,就是给高转速准备的,同时扭矩也很强,1400转每分钟的时候就可以输出1300牛米的扭矩,同时,最大功率也能达到320马力。

这款发动机在七十年代中期研发,当时还可以说是强大的发动机,但是进入八十年代就落伍了,后来,斯太尔公司也不自己研制发动机了,直接用mAN重卡的动力总成。

而对东方来说,这种发动机也是很先进的。

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