并行工程，从江南造船厂扩充开始，就已经融入到了江南造船厂的骨子里面，单独对一艘船来说，并行工程提升的并不多，可能一艘船建造所需要的时间，不但没少，反而还增加了，可是对于整个船厂的效率而言，却是极大的提升，8个万吨船坞，一年12-13艘船，这已经是大部分船厂的生产效率了，可是对于并行工程而言，却是可以生产27艘，几乎提升了一倍以上，在生产这些的同时，还生产了大量的小船，这也是江南造船厂效率惊人的根本原因。
差不多43.7万吨的船坞总额，年生产能力爆发到极限的话，效率几乎达到了船坞的4.5倍，也就是说，每年造船能力全开的话，几乎是200万吨，这样的商船生产能力，在全世界的船坞之中，也算是难得的佼佼者。
目前，就这些小型船坞，一方面是作为并行工程对于大型船坞的补充，另外一方面，就是实行渔民海军的战略，相对于江南造船厂的盈利能力，渔船的生产，更加被杨元钊看重。
从上海下船，确定渔船设计之后，杨元钊这已经知会技术人员，在并行设计之中，兼顾生产速度的同时，让渔船的生产效率提升到最佳的程度，故而在年产27艘万吨级货轮的可怕效率之下，小船坞的利用率更高，几乎达到了7倍，这还是船坞大部分生产小船的前提之下。没有最大效果使用的结果。
三龙渔船在之前就已经确定定型，这段时间，累计生产出2500吨和1000吨以上的远洋渔船。800吨近海脱网渔船，陆陆续续的在江南造船厂下水，这样小型的，不超过1000吨的渔船，全部采用焊接的技术，特别是300吨以下的，甚至可以不用。或者少用船坞，架起来就可以施工了。只要人员够，生产起来速度快多了。
从年前开始，江南造船厂累计生产，1000吨以上的渔船17艘。800吨拖网式渔船32艘，500吨125艘，300吨以下的343艘，生产速度极为惊人，几乎平均下来，一天都好几艘。
庞大的生产能力，在小渔船上面尽显无疑，可是生产出来的东西，迟迟不见有人领走。全部资料和加工费，都是由西北银行负责的，原料直接从西北运来。需要多少，就运来多少，工钱也是由西北银行拨付的，从来都不见减少，这么多船堆在这里，总不是一个办法。
在1913年的正月刚过。3月多的时候，西北银行终于有了动静。一直都静静的放在泊位之上的快600艘船，被一次性的提走了，甚至为了开走这些船，江南造船厂还临时的聘请了一部分的船老大帮忙，这其中还有部分的外国人。
拖网式渔船，基本上都是机帆船，依靠机器运作，经过了西北的改进，使用的都是燃油，要开行他，很简单，可也不是随随便便一个人上来就可以的，上海经过了几十年的发展已经是整个东方的大都会了，会开汽船的，还是少数。
跟随这些船只一起的，是西北银行的一个经理，名叫郑伯勤，百万渔民，十万渔船的计划，他是负责人之一，敏锐的感觉到，是应该培养一批的渔船司机，否则的话，空有渔船，却没有司机驾驶，渔船也是白给。
只是郑伯勤的一个突发奇想，却真的在接下来实行了，当这个报告报道了西北银行之后，被银行行长重视，接下来西北银行在全国进行选择的，从渔民之中，从一些十*岁的青年之中，培养人员的，造就了接下来渔民的辉煌，百万渔民，十万渔船的计划进展的顺利，不但完成了一期，还接下来，逐步完成了二期和三期。
600艘船，大部分只是小船，可是浩浩荡荡的，从江南造船厂出来，在上海引发了轰动，江南造船厂扩大之后，从原来一个小小的船厂，到可以生产千吨级，甚至是万吨级的巨轮，不过时间尚浅，陆续交货的，可能就十几艘吧，还是陆陆续续交工。
这个时代千吨级以上的船，对于任何的航运公司来说，都不是小船，一旦建成，都会立刻交货，不会放在船坞之中等待的，因为他们可以立刻创造效益，类似这样，几百艘大大小小的船一起交付，真的是上海开天辟地的头一遭，轰鸣的马达声音想起，一艘接着一艘，鱼贯的出了上海港，看热闹的人群一直都络绎不绝。
船队在出了上海之后，在崇明岛附近转向，一直都是沿着海边走，船队之中，有1000吨以上的远洋渔船，也有对风浪抵挡能力比较强的500吨到800吨的渔船，可是更多的，则是200吨以下的小型渔船，正值初春，海上的风浪不大，可是谁也不敢保证，进入到深海之中，风浪还不会很大。
这个船队的第一个目的地，就是跟上海隔海相望的宁波，因为这些船，其中200艘左右，会进入到设立在宁波的宁波渔政公司，之前的日子里面，西北银行一直都没有闲着的，小型的渔船好说，可以用小额贷款的方法，推动渔民购买，可是大型渔船就不能按照这个方法来了，比如1000吨以上远洋渔船，要想成功的操作他，没有二三十个人，根本不行，更大2500吨的渔船，操纵人数更是提升到*十人，这不是一家一户能够推动的。
这就必须要成立渔政公司，来推动海洋捕捞，相对于1000吨以下的近海渔船，远洋渔船的船舱巨大，可以装载的渔获更多的，只要寻找到渔场的，捕鱼的数量非常的惊人，在这个时代，海洋捕捞还没有到后世那种枯竭的程度，海洋的污染还没有怎么开始的时候，远洋捕捞是一个不错投资。
不过这一项投资，西北没有打算抓在手里，他选择跟别人合作，特别是沿海的这些港口城市，西北可能只是占据一点点的股份，剩下的大部分让利给对方，这样保证足够的利润率，推动这个渔政公司逐步的发展。
本以为是一番好意，却没想到，这个公司的意向并没有得到追捧，打听一圈才知道，原来，在大部分人的眼里，渔民都是生活在最底层的，即便是渔民公司，也不是上台面的，再加上海上有危险，在这个没有天气预报的时代，没有雷达之类的监测海上的风浪的情况之下，去海里面打渔还是相对比较危险的。
杨元钊完全没有想到是这个结果，正在为难的时候，宁波的张謇出现了，张謇作为中国著名的学者，实业家，早在西北出现之前，就投资实业的，一手建立了纱厂，后来也算的上是南方最早的一批靠拢西北，到西北购买机器设备开办工厂的人，他在西北那里得到了甜头，知道西北的机器都是物美价廉。
这一次，西北成立渔政公司，规模比较大，动静比较大的，几乎沿海的通商口岸，大型一点的城市，都涉及到了，这让张謇看到了机会，拖网式渔船，本就是他最先引入到国内的，只不过生不逢时，当时的渔船的可靠性太低，价格又比较贵，现在，几年过去了，又是江南造船厂的新产品，应该值得信赖。
张謇的到来，让西北很高兴，银行直接给了较高的待遇，因为这个渔政公司，可以作为全国的样板，锦上添花易，雪中送炭难，这是人之常情，如果这个宁波渔政公司运作的好，赚到了钱，而且是大钱的话，对于渔政公司本身来说，也是一个巨大的宣传，不用多说什么，自然有人过来加入，中国从来都不缺这样后知后觉的聪明人，这比西北强行的推广强的多。
简单的介绍了远洋渔船之后，张謇就心里有数了，依靠着张家在宁波的影响力，牵头成立了这个渔政公司，并且找来了30家左右的豪强作为合作伙伴，这些豪强，实力在宁波这个地方算是比较强的，可跟张家比起来，就远远不如，更别说是西北和杨元钊了，不过地主豪强是本地土著，这些人又是张謇亲自挑选出来的，几乎都有一个共同点，那就是历史悠久，最少的也在宁波200年以上的，长的几乎是600年。
600年，哪怕孤身一人，开枝散叶起来，也是一个庞大的家族，姻亲之类的都众多的，张家找到他们也就是看中的了他们的人脉，果然，在筹备之中，西北银行没有怎么的出手，宁波的地方商人，从渔民和家丁之中，聚集了差不多3000人左右，进行的初步的培训，使用的居然是张家曾经从国外进口的那种拖网式渔船。
现在，远洋渔船都生产出来了，正好接着公司成立的档口，把船交付给他们，300吨以上的渔船，基本上都拨付给了宁波渔政公司，一共是200艘左右，还有一小部分的渔船，都是200吨以下的，数量不多，就是三四十艘的样子，主要是当地的地主，买给族里的，也算是一件善事。
宁波渔政公司就这么的就成立了，总股本大概是1500万元，购买了7.5万吨的渔船，共计200多艘，在成立之初，会在近海进行尝试，当熟悉了之后，会转向远洋，甚至是世界级渔场，进行远洋的捕捞作业。
船队在宁波稍作停留，200艘左右，被放在了哪里，剩下的都是一些较为小型的，300吨以下的，数量却不少，差不多要350艘了，第二天一大早，船队转道南下，他们的目标，正是千里之外福建。(未完待续)