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不单单是普罗斯特车队发布了赛道指令,几乎所有的车队,都是第一时间要求赛车进站换上雨胎,准备应对接下来的雨战。

同时雪邦赛道的十一万观众,这个时候也都兴奋了起来。因为雨战在F1赛季里面,属于可遇而不可求的事情,可能十场正赛里面,一场雨战都遇不到。

雨战就代表着更为激烈的角逐,代表着更为刺激的观战体验。能见证到精彩跟激烈的雨战对决,他们自然是比较高兴。

“这真是天助张一飞,他有进入积分区的机会了!”

“练习赛雨战那一幕,我还历历在目,张一飞的雨战实力,绝对不能用新人标准看待。”

“当年塞纳就是靠着雨战成名,今天我们能不能看到张一飞也一战成名?”

“很有可能,我已经迫不及待了!”

张一飞的中国粉丝,这个时候更加激动起来,因为之前在练习赛张一飞的雨战表现,实在是让人过目难忘。当时硬生生的追上了主场车手熊龙,并且圈速非常惊人,几乎是赛道前三的水平。

正是张一飞的惊艳表现,扭转了很多支持者心中的担忧,既然中国车手不畏惧雨战,并且还能变得更强,那有什么好担心的,雨战就是张一飞的showtime!

“张一飞,加油!”

“加油,机会来了!”

“表演时间到了,让他们再看看练习赛的操控!”

呼喊声音越来越大,甚至是盖过了雪邦赛道的雨声。

不过这种自信张狂的欢呼声音,也是激起了赛道马来巫族观众的反扑。

“就练习赛最后撞车的水平,也敢说能进入积分区?”

“垃圾菜鸟退赛吧,别雨战又控制不住赛车,再次威胁到其他车手了!”

“还想比肩塞纳?这群中国观众还真是无知!”

“车手飞走运copy了基米的三级跳,还想copy塞纳的新人雨战,山寨货简直就是做梦!”

带着酸味的嘲讽声音同样不小,就是在练习赛上面,张一飞把熊龙给撞出了赛道。现在旧事重提,加上中国观众的自信欢呼,自然是让他们感到愤怒又不爽。

雨声、引擎轰鸣声、赛道欢呼跟叫嚣声混杂在一起,简直就如同交响乐一般的热闹。

只不过这些东西,都跟正在赛道上角逐的车手无关,这时候几乎所有的车手都在提速,想要更早的进站换胎,避免跟其他赛车堵在维修通道。

因为这次雨势突然,并且雨量还不小,导致车队指令非常密集,几乎十一支车队是同时下达了进站换胎的指令。要知道此刻赛道上面,除开各种原因退赛的车手,还剩下十几辆赛车。

按照规则,维修通道是限速并且不允许超车的,十几辆赛车一窝蜂的挤入维修通道,谁进站慢了,必然会受到影响增加自己的进站时间。

如果说进站受到的影响还能接受的话,毕竟大家都不允许超车,顺位还是没变的。那么出站所受到的影响,估计就很多车手都无法接受了。

因为很有可能在你换好轮胎准备出站的时候,维修通道刚好有一辆赛车经过。为了避免发生碰撞事故,正常情况下都是让这辆车先通过,棒棒糖人确定没有危险后,才能挪开指示牌让车手出站。

一辆赛车还好说,要是连续几辆的话,那真是亏大了。所以想要避免这种情况的发生,就要做到比别人更快进站,那么就能比别人更快出站!

张一飞也是抱着这样的心态,提升着自己的进站速度,只不过这一场降雨,比想象中来的更大,仅仅过了30秒左右,赛道上的一些低洼处,就已经开始有一层薄薄的积水。

硬胎的弊端开始展现出来,轮胎被雨水给降温之后,正常的工况胎温严重不足。加上光头胎没有足够排水纹路,一旦进入到积水路面,轮胎就跟悬浮在水面上的效果差不多,抓地力下降的可怕。

所以现在张一飞都不敢大幅度的调整自己方向盘,说不定一个打滑,就直接在赛道上转圈。特别是在一些高速急弯,张一飞只能被迫减速,用更安全的方式过弯,而不是去追求速度。

张一飞的轮胎限制,给了后面追赶的英美车队潘尼斯机会,他在距离维修通道入口500米的7号急弯,靠着超软胎的优势,以及本田引擎的可靠性能,完成了对张一飞的超越。

英美车队(BAR)算是F1围场里面的新军,1999赛季才首次亮相参赛。但是就跟今年的赛道新军丰田、雷诺车队一样,英美车队并不是没有基础的,它的前身是老牌F1车队特利尔。

要知道F1围场里面,最土豪的赞助商就是烟草公司,而英美车队就是英美烟草集团亲自下场组建的车队,属于不差钱的那种。

成立之初招入了前世界冠军雅克·维伦纽夫,以及僚机车手奥利弗·潘尼斯,形成高低搭档。所以相比较其他新车队的挣扎进步,英美车队一步就来到了F1车队中游位置,这对于新车队来说,是一个很不错的成绩了。

潘尼斯1994年就进入了F1围场,不过这些年跑下来,成绩很是一般,整个职业生涯就拿过一次分站冠军,跟阿莱西的水平差不多。

但是他的性格,就远没有阿莱西那么强势,也没有一般法国人的散漫跟倔强。并且潘尼斯参加了超过百场的F1正赛,这让他的比赛经验非常丰富,足以成为一名合格的僚机。

这就是为什么潘尼斯实力不算出色,但英美车队依然选择他的原因。毕竟英美车队的重心都是放在维伦纽夫身上,需要一名经验丰富,并且功利心不强的车手来搭档他,最大限度避免内斗的产生。

毕竟不是所有车队,都拥有F1三巨头那样的地位跟强势,能同时压制两名强力车手。一般的新车队或者小车队,最好不要选择两名同样强势的车手,否则弊大于利。

这一点普罗斯特车队就是最好的例子,上赛季两名强势车手在同一支车队,而且实力还势均力敌的那种,谁都不服谁,直接导致内斗压不住氛围崩盘。

有时候一强一弱,高低搭配更容易跑出成绩,英美车队结合自身情况,做出了最优的选择。

僚机车手潘尼斯的进攻欲望其实并不强,如果不是下雨给他机会,可能还不会如此果断的朝张一飞发动超车攻势。

不过面对潘尼斯的超车,张一飞并没有做出强力阻挡动作,因为此刻赛车的稳定性已经降到谷底,张一飞过弯时候都能感受到车身出现了摆尾迹象。

如果这个时候再提速变道的话,摆尾将会直接加重成为“钟摆”,这种情况就代表着赛车已经失控,需要靠运气跟操控结合,把赛车给救回来。

之前练习赛跟熊龙对决的时候,张一飞救回过一次“钟摆”的赛车。但是他不可能每次都救回来,特别是在硬胎的情况下,所以张一飞没有选择冒险挡车。

因为潘尼斯的性格跟实力,张一飞了解的非常清楚,就算是让他超过去,自己也能在接下来的赛程反超回来。

雨战环境下,张一飞对于自己的实力跟经验非常有自信,今天雪邦赛道除了舒马赫,他不虚任何人!

张一飞理智的选择避免风险,但是毕竟是被人给超了,看台上的观众可不会管原因是什么。

他们只管张一飞被人给轻松超车了,这就是菜的表现,更是对于那些中国支持者“大话”的最好回应。

“不是说雨战很强吗,还没进站就被人给超了?”

“连潘尼斯都跑不过,还吹嘘能比肩塞纳!”

“毕竟中国人造假习惯了,谎言就是他们文化的一种。”

“等着看吧,雪邦赛道将彻底揭露飞的实力,他不过就是跳梁小丑。”

“中国佬就不配进入F1,他远没有欧洲车手的实力!”

看到张一飞的排名一步步落后,马来观众开始尽情的嘲讽,显得很是兴奋。

只要有任何一名车手超越张一飞,就好像是他们马来西亚的胜利一样。这种阿Q精神颇像后世某些国家,开口闭口就是欧洲、美国如何,但问题是美国强跟你们有什么关系吗?

就好比现在赛道上的一幕,就算是欧洲车手强,这能改变熊龙被中国车手张一飞碾压的事实吗?

张一飞离开主赛道进入维修通道,车队技师团队已经严阵以待,全雨胎都准备好,并且雨战调校也将同时进行。

这一次除了换胎外,还将加满油出站,雨天反正也跑不快,重载油能加强车身的下压力,并且减少进站次数。之前既然制定了一停战术,那么科塞尔打算执行到底!

精准停到维修车位上,车队成员就如同机械一般的开始自己的分工。同时其他车队赛车,也是陆陆续续的进站,不过此刻却出现了不少混乱的场面。

比如说雷诺车队的费斯切拉,开进了丰田车队的维修车位,愣了差不多有两三秒才反应过来,还挡了丰田赛车进站的时间,导致丰田经理忍不住破口大骂。

其实这种进错站的事情,在F1赛事里面屡见不鲜,哪怕就是世界冠军选手,比如说巴顿、汉密尔顿都出现过进错维修站的尴尬场景。

只不过他们反应都比较快,基本上还没停稳就反应过来直接开出去,像费斯切拉这种愣了两三秒的还真是比较少见。估计也跟今年雷诺和丰田是新兵车队有关系,车手们对于自家车队标识都没做到了然于心。

当然,这也跟费斯切拉神经大条脱不了关系,毕竟能愣住两三秒,这反应弧也太长了一点!

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