朱敬伦从没想过跟斯坦福和解，不是因为嫉恨这个人，一个流氓资本家政客而已，这种人他见的多了，美国就生产这种玩意儿，不得不承认美帝的伟大，但得明白一点，伟大的美帝是一群混蛋建立起来的。
后世有句号，说美国之所以成功，是因为美国有一群伟大的混蛋，中国不缺少富有良心的社会精英，不缺乏精明能干的商人，唯独缺一群伟大的混蛋，所以中国在十九世纪没落了，这句话是有那么点道理的。
朱敬伦之所以要打击太平洋铁路，并不是斯坦福认为的是跟他本人较劲，其实朱敬伦本身的目的就是那条铁路。
他就是要让那条铁路建不成，至少是越晚建立起来越好，一旦这条铁路建成，美国东西部连为一体，美国就太强大了，另外美国对西部的控制也将更见稳固，最重要的是，美国东部的移民将用更低的成本来到西部，那时候大明再像在家中占有一个有利比例的人口构成，就太难了。
朱敬伦需要迟滞太平洋铁路的修建，让美国东部的移民到达西部需要七个月，而中国移民过去反而只需要两三个月而已。
为什么需要这块地方，从经济上说，这是一块宝地，移民到这里生活，更有物质保证。从政治上来说，将来美国跟中国，势必是太平洋两岸的两个大国，如果中国人能在美国西岸形成一定的优势存在，有助于中国取得两岸的优势地位。
朱敬伦是这种态度，伍崇曜还不敢违拗，他主持的谈判中，对美国铁路公司的状况表示了极大的担忧，认为美国铁路公司无法给工人提供安全保证。
中央太平洋铁路公司派来了一个专业的团队，有大律师，查尔斯·克劳克，有工程师，他们解释说，太平洋铁路是有能力保证工人的安全的，尤其是华工，他们将采取有力的手段保证华工的安全。
他们的工程师拿出了一整套方案，其中有最新设计的吊篮，加了一条专用的保险绳，保证不会出现以前磨断绳索导致工人跌落山崖的情况。还有钢制结构的避难所，其中储备充足的食物和饮水，如果不幸遇到暴风雪，逃到避难所中的人将有可能生存下去。
伍崇曜只问这些东西建好了没有，美国人说要等到签订了协议后，他们才会进行投资建设。伍崇曜又问，发生暴风雪还有可能逃难，可是雪崩的话，有可能逃跑吗？
美国人认为雪崩的概率不大，伍崇曜则坚持除非美国人答应在高山开凿隧道的过程中，不使用火药爆破，完全用手工的铁钎、铁锤开凿，否则大明劳务公司不敢向美国中央太平洋铁路输出劳工。
谈判很不顺利，美国人耽误不起时间，他们的对手已经快将铁路修到落基山脉了，总不能眼睁睁的看着对手从东部一直修到加州啊。尽管那时候铁路依然建成了，但那个斯坦福就半毛钱关系没有了，他只有破产一条路可以选，或者抱着他那残破的铁路去死。
所以美国人没有浪费时间，马上开始他们的备选方案，去年他们跟清廷签订了一份蒲安臣条约，这个蒲安臣有意思，他本是驻北京的美国公使，任期结束之后，清政府雇佣了他，而他第一个想到的就是代表清政府跑美国去签订一份条约，他认为他的祖国美国最有可能跟清政府签订一份相对公平的条约。
然后以此为基础，跟别的国家进行修约。
蒲安臣在美国成功了，他为此还动用了他的政治关系，条约中对侨民问题如此规定，两国人民可随时自由往来、游历、贸易或久居。
说实话，这份条约，对华工来说，是有利的，因为他是一份授予了华工在美国居住身份的合法条约。所以美国去北方招募华工也就顺利成章了，而且不用受到大明政府的管理，他们觉得自己受够了大明劳务输出公司的讹诈。
于是他们很就去了北方最大的口岸天津，他们成功的招募到了三千华工，而且工资非常低廉，只承诺每天给三十美分，就大把人愿意干，哪怕他们根本不知道美利坚在哪里，甚至不知道美国的正式名字，指着美国国旗说花旗国。
克劳克非常满意，他确信这一次他们能成功，如果这批华工的表现跟他们那些身材矮小的南方亲戚一样出色的话，太平洋铁路还是有希望修通的。
他是法律专家，他确信这一次在法律上完全没有问题，大明对清国的居民不具有管辖权，那么这些人即便到了美国，大明劳务公司也无法以法律纠缠太平洋铁路公司。
但他太小看朱敬伦了，也太被大明劳务公司在美国喜欢使用法律的假象迷惑了，他真的没怀疑过这个公司只会采用法律手段来办事。
当他们的船才刚刚离开天津，本打算往东行驶到日本，接着横渡太平洋，结果在朝鲜海域附近，就被大明海军一艘巡洋舰给拦截了。
勒令他们停船之后，发现船舱中拥挤着大量的苦力，大明巡洋舰的舰长立刻命令这艘太平洋铁路公司雇佣的货船返航南下驶往青岛。
青岛是大明的管辖地，他们被扣押了，理由是涉嫌参与苦力贸易，并表示大明政府不排除使用法律手段控告他们的权力。
克劳克抗议，威胁，怒骂都无济于事，只能眼睁睁看着他们付过一笔预付金的苦力们，被大明官府“解放”，大明政府的文件做的很漂亮，他们邀请了当地的美国公使，旁听他们对苦力的调查，苦力证词表明，他们拿过美国人给的定钱，大明官员写下“收过卖身钱”，苦力说他们不知道美国在哪里，大明官员马上写下“被贩往未知地域”。
就在美国公使的眼前，就将美国人的罪责坐实了，并且给他们出具了罚单，交钱赎人，不交就在监狱中待着，结果克劳克等人待了近一个月，他们公司才凑齐了一万两罚金汇到大明来。
克劳克他们回国之后，马上给政府施压，尤其是联邦政府，认为他们遭受了巨大的不公，要求政府出面维护他们的利益。
美国政府也交涉了，但是大明认定，这些洋人给不识字的劳工一丁点银子，就将他们拉到一个他们不认识的国家和地区，根本就行动贩卖，而且还涉嫌欺诈，并且表示，不管是大明的国民，还是北方的中国人，都在大明打击苦力法案的保护之下，他们打击的是罪恶，不涉及政治。
这时候中央太平洋铁路公司才知道，斯坦福才知道，不止他这样的流氓资本家懂得拿政府做生意，大明政府其实也是某些人的生意道具，或许不止是生意道具，更可能是实施打击报复的工具。
斯坦福已经没空关心这些了，在他派出的代表团从中国灰头土脸的回去后，美国联邦对他失去了耐心，拒绝再次资助他，这已经是1869年了，林肯虽然没有死，但是任期已经结束，新政府不愿意看到太平铁路长久的拖延下去。
中央太平洋铁路公司的对手，联合太平洋铁路公司已经将铁路延伸到了落基山脉，他们大肆抨击中央太平洋铁路公司的施工能力，对政府一次又一次给中央太平洋铁路进行补贴，非常的不满。
他们鼓动了巨大的舆论，暴漏中央太平洋铁路公司的无能和各种绯闻，他们自己则游说政府家中央太平洋铁路公司的路段也交给他们施工，如果他们能将铁路修到美国西岸，他们将掌握美国通往太平洋的出口。
当年斯坦福鼓动加州巨头们向铁路公司投资，以及游说加州政府时曾说过，一旦修建一条通往西部的铁路，那么加州就将成为美国的正门。现在联合太平洋铁路公司也想拥有这道通往西部的正门了。
在联合太平洋铁路公司的游说下，美国联邦拒绝再次给予中央太平洋铁路公司补贴，并且要求他们尽快解决用工问题，否则政府考虑取消给他们的铁路许可。
斯坦福的处境十分危险，他随时都有可能破产，这时候为了游说加州富豪们继续注资，他向大家不断的解释加州人控制加州出口的重要性，同时为了赢得别人的信赖，他变卖了自己大部分产业，将上百万美元投入了铁路公司，终于成功的游说加州富豪们再次注资了八百多万美元，而这些富豪们又在加州议会通过法案，议会再次给予补贴，将大量跟铁路不搭界的中央谷地无主土地划拨给铁路公司。
中央太平洋铁路公司用这笔钱暂时挺了过来，但是斯坦福也孤注一掷了，他的财产全部都投了进去，一旦这条铁路失败，他本人也就失败了。
但他相信他不会失败，因为他想到了一个办法，既然来自中国的劳工能够在艰苦的环境下修建铁路，那么作为中国的邻居，日本的劳工是不是也能承担这项艰巨的任务呢？
斯坦福在寻求资金的同时，派克劳克前往日本招募劳工，斯坦福打算引入日本苦力。